segelboot selber bauen anleitung

Pläne und Bausätze

Da Francois Vivier möglichst vielen den Wassersport ermöglichen wollte, waren seine Pläne von Beginn an für Selbstbauer gedacht. Eine umfangreiche Dokumentation gehört ebenso dazu, wie präzise vorgegebene Sperrholzteile, die sich fast ohne weitere Bearbeitung zusammenbauen lassen. Die Entwürfe entsprechen den geltenden CE-Vorschriften. Die Pläne und Bausätze sind dabei ausschlißelich für den Bau zum Eigengebrauch gedacht.

Auch wenn es lange Zeit hieß, dass Zeit für den Selbstbauer keine Rolle spielt, so ist er doch daran interessiert möglichst zügig voran zu kommen. Dabei geht es nicht nur um die Motivation oder die Toleranz der Familie, und beides kann stark abnehmen, wenn kein Ende absehbar ist, sondern auch um Kosten die zum Beispiel für die Miete der Werkstatt entstehen oder wen sich die Materialkosten mit der Zeit erhöhen.

Daher bietet die Werft Grand Largue auch Bausätze an. Die präzise CNC-gefrästen Teile eines Sperrholzbausatzes bieten da eine große Erleichterung vor allem für den Neuling, da sie zusammen mit einer detaillierten Anleitung den Erfolg fast garantieren. Die einzelnen Teile sind passgenau zugeschnitten und man kommt ohne großformatige Pläne aus.

Die Sätze bestehen aus mehreren Paketen, die nach Baufortschritt auch einzel bestellt werden können. Je nach Bootstyp haben sie folgenden Inhalt:

- CNC gefrästes Sperrholz

- Beschläge

- Segel und Takelage

Hier ein paar Beispiele (Preise unverbindlich ab Werft) :

Fordern Sie gern ein individuelles Angebot an.

Für Alle, die sich ihr Boot ganz selbst bauen wollen, bietet François Vivier sein gesamtes Programm vom kleinen Tender über Ruderboote mit Segeln  bis hin zu den „richtigen" Segelbooten , trailerbaren und größeren Yachten Kreuzern und Motorbooten auch in Form von Plänen an. Die Pläne enthalten detaillierte Beschreibungen und Zeichnungen und Materiallisten. Um einen ersten Eindruck zu bekommen, gibt es auch jeweils eine vereinfachte Version mit den Anleitungen verkleinerten Zeichnungen oder Auszügen aus den original Plänen und Materiallisten. Die Pläne können beim Konstrukteur in englisch oder französisch direkt erworben werden.

Dazu gehören auch Zeichnungen im Maßstab 1 : 1 auf Polyesterblättern ,  um die Einzelteile aus Standardsperrholzplatten auszusägen, die robust genug sind, um auch wechselnden Umgebungsbedingungen stand zu halten. Sie ersparen den Umgang mit Aufmaßtabellen und das manuelle übertragen auf Papier.

Es gibt gute Gründe sich für einen Plan von  François Vivier zu entscheiden.

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• Bauen Sie Ihr eigenes Boot: Ein Leitfaden für den Bau Ihres Wasserfahrzeugs

Ein Boot von Grund auf zu bauen ist eine erfüllende und lohnende Erfahrung, die es Ihnen ermöglicht, ein auf Ihre Vorlieben und Bedürfnisse zugeschnittenes Boot zu schaffen. Ganz gleich, ob Sie von einem schnittigen Motorboot, einem klassischen Segelboot oder einer einzigartigen Sonderanfertigung träumen, dieser Artikel bietet Ihnen wertvolle Einblicke und Anleitungen für den Einstieg in den Bootsbau.

Die Freude am Bau Ihres eigenen Bootes

Der Bau eines eigenen Bootes bietet ein Gefühl der Erfüllung, der Kreativität und eine tiefere Verbindung zum Wasser. Sie können Ihre Vision zum Leben erwecken und sich auf ein wahrhaft einzigartiges Abenteuer einlassen, das Handwerkskunst, Technik und den Nervenkitzel vereint, wenn Sie Ihre Kreation über die Wellen gleiten sehen.

Planung und Design: Vom Konzept zur Blaupause

Die Planungs- und Entwurfsphase ist entscheidend für den Bau eines Bootes. Sie umfasst die Recherche über verschiedene Bootstypen, die Berücksichtigung des Verwendungszwecks und der Navigationsanforderungen sowie die Umsetzung Ihrer Ideen in detaillierte Pläne und Entwürfe. Die richtige Planung gewährleistet einen reibungslosen Bauprozess und ein Boot, das Ihren Erwartungen entspricht.

Lesen Sie unsere erstklassigen Artikel zu Themen wie Segeln, Segeltipps und Reiseziele in unserem Magazin.

Beschaffung von Materialien und Werkzeugen

Die Auswahl der richtigen Materialien und Werkzeuge ist entscheidend für den Bau eines stabilen und zuverlässigen Bootes. Dazu gehört die Auswahl von geeignetem Holz, Glasfaser oder anderen Baumaterialien sowie die Beschaffung der notwendigen Werkzeuge zum Schneiden, Formen und Zusammenbau der Bootskomponenten.

Bautechniken und -methoden

Es gibt verschiedene Bautechniken und -methoden für den Bau eines Bootes, wie z. B. Nähen und Kleben, Streifenbeplankung oder traditioneller Holzbootbau. Jede Methode hat ihre eigenen Merkmale und Anforderungen, und die Wahl der am besten geeigneten Methode hängt von Faktoren wie Ihrem Kenntnisstand, dem gewünschten Bootstyp und den verfügbaren Ressourcen ab.

Boote im Hafen.

Individuelle Gestaltung und Personalisierung

Das Schöne am Bau eines eigenen Bootes ist die Möglichkeit, jeden Aspekt individuell zu gestalten und zu personalisieren. Von der Innenausstattung bis hin zu den Schränken, Decksbeschlägen und Oberflächen können Sie Ihren eigenen Stil und Ihre Vorlieben zum Ausdruck bringen und so ein wirklich einzigartiges Wasserfahrzeug schaffen.

Der letzte Schliff: Farbe, Lacke und Dichtungsmittel

Der letzte Schliff Ihres Bootes, wie z. B. Farbe, Lacke und Versiegelungen, verbessert nicht nur die Ästhetik, sondern bietet auch einen wichtigen Schutz vor den Elementen. Die Wahl der richtigen Beschichtungen und deren korrekte Anwendung gewährleisten die Haltbarkeit und Langlebigkeit Ihres Bootes.

Starten Sie Ihre Kreation: Prüfung und Probefahrt

Der Moment, in dem Ihr selbst gebautes Boot zu Wasser gelassen wird, ist aufregend. Bevor Sie es zu Wasser lassen, müssen Sie es gründlich testen und Probefahrten durchführen, um die Stabilität, das Fahrverhalten und die Gesamtleistung des Bootes sicherzustellen. In dieser Phase können Sie alle notwendigen Anpassungen und Verbesserungen vornehmen, bevor Sie sich auf Ihre Bootsabenteuer einlassen.

Der Bau Ihres eigenen Bootes ist eine bemerkenswerte Reise, die Leidenschaft, Handwerkskunst und die Befriedigung, etwas mit den eigenen Händen zu schaffen, miteinander verbindet. Von der ersten Planungsphase bis zum endgültigen Stapellauf ist der Prozess voller Lernen, Herausforderungen und der Freude, dass Ihr Boot zum Leben erwacht. Ob Sie nun ein erfahrener Holzarbeiter oder ein Anfänger sind, der Bau Ihres eigenen Bootes eröffnet Ihnen eine Welt voller Möglichkeiten und ein wirklich einzigartiges Bootserlebnis.

Worauf warten Sie also noch? Werfen Sie einen Blick auf unser Angebot an Charterbooten und machen Sie sich auf den Weg zu einigen unserer beliebtesten Segelziele .

FAQs zum Bau Ihres eigenen Bootes

Ist der Bau eines eigenen Bootes schwierig?

Der Bau eines eigenen Bootes kann ein anspruchsvolles, aber lohnendes Unterfangen sein. Er erfordert sorgfältige Planung, Recherche und ein grundlegendes Verständnis der Konstruktionstechniken. Mit den richtigen Ressourcen und der richtigen Anleitung ist es jedoch für Enthusiasten mit unterschiedlichen Fähigkeiten machbar.

Benötige ich für den Anfang Erfahrung im Bootsbau?

Vorkenntnisse im Bootsbau sind nicht unbedingt erforderlich, zumal es umfassende Bootspläne, Lehrmaterial und unterstützende Gemeinschaften gibt. Allerdings kann es von Vorteil sein, wenn Sie über Kenntnisse in der Holzbearbeitung oder im Bootsbau verfügen.

Wie lange dauert es, ein Boot zu bauen?

Die für den Bau eines Bootes benötigte Zeit hängt von verschiedenen Faktoren ab, z. B. von der Komplexität des Entwurfs, Ihrer Erfahrung, der Zeit, die Sie dem Projekt widmen können, und den verwendeten Baumethoden. Der Bau eines Bootes kann zwischen mehreren Monaten und mehreren Jahren dauern.

Selbstbau-Stahlyacht Motu 44 – Teil 1: Rumpf und Deck

Dies ist der erste Teil des ausführlichen Bauberichts zum Bau einer Motu 44.

Vorbereitungen vor Baubeginn

Bau des decks, schweißen des rumpfes, kiel der selbstbau-stahlyacht, anschweißen des kiels, drehen des rumpfes, außen-bauplatz einrichten, details der decks-konstruktion, versteifung des stahl-rumpfes.

Vielen Dank an Christoph Grüne dass wir die Bilder verwenden und über sein tolles Projekt berichten dürfen. Im zweiten Teil des Yacht-Selbstbau-Berichts zeigen wir weitere Arbeiten am Rumpf und den Bau der Decksaufbauten.

Melde dich für die KlabauterNews an und wir halten dich über den Baufortschritt auf dem Laufenden!

Weitere Teile der Serie:

Selbstbau-stahlyacht motu 44 – teil 2: decksaufbauten und mehr, selbstbau-stahlyacht motu 44 – teil 3: details an deck, selbstbau-yacht motu 44 – teil 4: fenster, backskisten, maschinenraum, selbstbau-stahlyacht motu 44 – teil 5: ruder, püttings und co., stahlyacht-bau – teil 6: details an deck und ballastkästen im kiel, auch interessant, fischkutter refit teil 24 – mitstreiter gesucht, fischkutter refit teil 23 – neuer tagestank und weitere verbesserungen, fischkutter refit teil 22 – hannes fährt wieder.

Nach vielen Monaten auf See als Crewmitglied von Traditionsseglern ist Jan jetzt auf eigenem Kiel unterwegs. Seit 2019 lebt er an Bord seiner ahora , zunächst eine Laurin 32, mittlerweile eine Malö 39. Von Bord aus betreibt Jan die KlabauterKiste , den KlabauterShop und neuerdings auch die englischsprachige Plattform BoatHowTo .

Schade das man hier nnicht liken kann oder so..

Liken geht leider nicht, aber du kannst den Link gerne bei Facebook teilen. Oder unsere Seite liken: KlabauterKiste bei Facebook

Das kommt mir alles so bekannt vor? viel Spaß noch Lg.von der RIJO MOTU 42

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Kleinkreuzer-Serie, Teil 3 : Kleine Boote selbst bauen: Typen, Kosten, Erfahrungsberichte

Kristina Müller

 ·  10.09.2020

Der Hobby-Bootsbau kleiner Schiffe ist eine Welt für sich. Es gibt Foren und Fans, Bücher und Magazine sowie Treffen enthusiastischer Eigner – vor allem in den USA, wo eine rege Selbstbau-Szene existiert. Doch auch hierzulande wird nicht selten in Garagen, Werkstätten oder Hallen am eigenen Bootstraum gewerkelt, bis der endlich schwimmt.

Das Reizvolle daran liegt auf der Hand: Lange – und langweilige – Winterwochenenden gehören der Vergangenheit an, Wünsche können individuell umgesetzt werden, das Schiff ist von der Kielnaht bis zum Bugkorb bekannt, und vielleicht lässt sich im Vergleich zum Neukauf sogar etwas Geld sparen.

Vor allem aber kann – und sollte! – ein Selbstbau Spaß machen, sofern die zeitlichen und finanziellen Ressourcen sowie die eigenen handwerklichen Fähigkeiten vor Baubeginn realistisch eingeschätzt werden.

Im dritten Teil der aktuellen Serie zeigen wir eine Auswahl an Kleinkreuzern von 12 bis 26 Fuß, die mithilfe von Plänen oder Baukastensystemen in Eigenregie entstanden sind und erzählen ihre Entstehungsgeschichten. Die Bandbreite an Booten ist dabei groß; vom knuffigen Mini-Boot bis zum sportlichen Fahrtensegler lassen sich viele Varianten des eigenen Traumschiffs verwirklichen.

Teil 3 der Serie ist nachzulesen in der YACHT 17/2020. Das Heft ist im DK-Shop erhältlich, hier als digitale Ausgabe, oder Sie laden sich den Artikel direkt über den Link unten herunter.

Die Themen der vierteiligen Kleinkreuzer-Serie in der Übersicht:

NEUBOOTE (YACHT 15/2020) Was der aktuelle Markt bietet und worauf Käufer achten sollten

GEBRAUCHTBOOTE (YACHT 16/2020) Welche Secondhand-Kreuzer viel gehandelt werden und was sie ausmacht

SELBSTBAUPROJEKTE (YACHT 17/2020) Wie sich einfache Segelboote in Eigenregie herstellen lassen

REISE & ABENTEUER (YACHT 18/2020) Warum sich kleine Schiffe und große Erlebnisse nicht ausschließen

Kleinkreuzer-Serie: Selbstbau-Projekte (pdf)

Meistgelesen in der Rubrik Yachten

Wir haben uns eine Herausforderung gestellt: ein Segelmodell zu bauen. Am Ende, nach vielen Stunden des Nachdenkens und der Arbeit, entdeckten wir, dass wir genauso viel Freude am Entwerfen und Bauen hatten wie am Segeln unserer Yachten. Hier finden Sie die Beschreibung unseres Projekts und die Pläne zum Download. Ein weiterer Artikel folgt mit den Schritten der Realisierung.

Ein Segelboot, das einfach zu bauen, schön anzusehen und leistungsstark ist

Wer hat nicht schon einmal vor einem kleinen Segelboot aus Holz mit hübscher Leinwand geträumt? Die Idee zu diesem Projekt ist ein Kindertraum.

Da wir sehr regelmäßig im "Maßstab 1:1" segeln, hatten wir die Idee, uns selbst eine Freude zu machen, indem wir zwei Boote segeln ließen, um in "unserer Freizeit" zu regattieren. Die Segelboote mussten folgende Anforderungen erfüllen:

• Leicht transportierbar sein. Mit einer Länge von nur 50 cm passt unser MiniX nicht in einen Kofferraum. Der Kiel und der Mast sind jedoch abnehmbar. Bei Bedarf kann der MiniX sogar in unser Urlaubsgepäck aufgenommen werden.
• In der Lage, ohne komplizierte Umsetzung "am Arsch des Autos" ins Wasser geworfen zu werden.
• Keine Investitionen, die unseren Haushalt gefährden würden. Da diese Aktivität nicht einzigartig ist, wollten wir nicht in teure Fernsteuerungen investieren (der größte finanzielle Posten unseres Bootes). Ein einfaches Fernsteuerungsset ist leistungsstark genug, um die "kleinen" Segelflächen zu bördeln.
• Sieht am ehesten wie ein Segelboot aus, daher das Deckshaus und das Cockpit. Diese beiden Elemente geben einen Maßstab vor, ohne in den Modellbau zu verfallen. Ein Segelboot muss vor allem schön sein. Segelt man nicht auch, um das Auge zu erfreuen?

Eine moderne Konstruktion

Um leicht zu sein (segelfertig wiegt das MiniX nur 800 g), besteht der Rumpf aus einem Sandwich aus extrudiertem Polystyrol und Epoxidharz (laminiertes Depron). Dieses Verfahren ist zwar nicht stoßfest (obwohl...), aber die Struktur und das Sandwich machen den Rumpf sehr steif. Zusammen mit dem Deck bildet das Ganze eine Art Ei, dessen Widerstandsfähigkeit überrascht. Trotz seines geringen Gewichts (der nackte Rumpf wiegt nur 260 g) ist es unmöglich, den Rumpf auch nur im Geringsten zu verdrehen.

Unser Segelboot hat einen Rumpf mit Kimmkanten. Aber das stört das Aussehen nicht, denn diese sind weitgehend abgerundet und in Kombination mit dem geraden Bug entsteht die Illusion eines schön geformten Rumpfes. Bei Vorwindfahrten hebt das Heck des MiniX ab, wodurch der Luftwiderstand im Wasser begrenzt wird.

• Länge über alles (mit Ruderblatt): 56 cm
• Länge des Rumpfes: 51 cm
• Breite: 17,6 cm
• Tiefgang: 25 cm ( aber das kann sich noch ändern...)
• Tiefgang: 92 cm (Mast: 86 cm)
• Gewicht in fahrbereitem Zustand (mit Segeln, Servos, Batterien und Kiel ): 800 g
• Gewicht Rumpf (ohne Servos und Kiel ): 260 g
• Gewicht des Ballasts: 240 g (kann sich aber je nach Tiefgang ändern...)
• Flügelflächen: Foc= 6 dm² GV= 15 dm²

Pläne von MiniX

Sie können die Pläne herunterladen. Sie sind einfach und präzise. Wir haben unsere beiden Boote hergestellt, indem wir sie auf einem einfachen A4-Drucker ausgedruckt haben. Die Blätter müssen dann nur noch übereinandergelegt und auf Depron geklebt werden (repositionierbarer Sprühkleber). Mit einem scharfen Cuttermesser lässt sich das MiniX präzise herstellen.

Nur so viel: Wir haben viel Herzblut in die Gestaltung dieses Segelschiffs gesteckt. Es würde uns freuen, wenn unsere Erfahrung davon profitieren würde. Zögern Sie nicht, bedienen Sie sich! Aber seien Sie so nett, uns das mit einem kurzen Kommentar mitzuteilen. Danke.

Hier können Sie einen ersten Teil des Plans im PDF-Format A4 herunterladen .

Damit haben Sie bereits das komplette Boot. Wenn man sich zusätzlich auf die Fotos vom Bau stützt, fehlt nicht mehr viel, um das MiniX als Ganzes zu bauen. Aber da wir Sie pflegen, hier auch die Pläne für die Segel :

• Plan des Großsegels

Echte Segel mit Breiten für ihre Form.

Das Budget für den Bau

Der MiniX muss nicht teuer sein. Wir haben immer nach der Lösung der "Zweckentfremdung" von Gegenständen gesucht, um unser Projekt zu verwirklichen. Daher ist es schwierig, ein genaues Budget zu erstellen. Es wird höher sein für denjenigen, der nicht einmal das Basswerkzeug besitzt, und viel niedriger für denjenigen, der dies im hintersten Winkel seiner ohnehin schon gut ausgestatteten Werkstatt tut.

• 6 mm Depron-Platte (2 Platten à 125 x 60 cm)
• Epoxidharz + Füllstoffe
• 4 mm Sperrholzplatte (ein kleines Stück für den Kiel , seinen Schacht und das Ruderblatt)
• Karbonrohre (6 mm für den Mast und 4 mm für die Bäume)
• GV-Kohlefaser-Latte (1/10 mm in Drachenläden)
• Fernbedienungs-Servo-Kit (erster Preis: 60 ?)
• Floristenpapier für die Segel (eine gute Gelegenheit, jemandem eine Freude zu machen...)
• Blenderm (chirurgisches Klebeband) aus der Apotheke, um die Segel zusammenzufügen. Indem du die 20-mm-Rolle in der Mitte durchschneidest, verdoppelst du ihre Länge.

Letztendlich schätzen wir (mit der Kelle) ein maximales Budget von 120 ? pro Boot (Tarif berechnet für 2021).

Weil ein Bauprojekt wie das des MiniX vor allem ein Teamprojekt ist... Und in einem Team ist es gut, wenn man sich gegenseitig ergänzt.

Das Projekt des MiniX hat eine lange Phase des Entstehens - Überlegen - Intellektualisieren - Zeichnen - Austauschen - Helfen - durchlaufen, um dieses Stadium zu erreichen. Heute segelt es dank der gemeinsamen Nutzung von Fähigkeiten. Wir hoffen, dass Sie genauso viel Spaß haben werden wie wir, wenn Sie sich auf dieses Projekt einlassen. Und vor allem freuen wir uns auf Ihr Teilen in den Kommentaren oder im Forum. Enjoy!