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Beiliegen bzw. Beidrehen mit der Segelyacht

Unter beiliegen bzw. beidrehen versteht man ein manöver, bei dem das boot in einer möglichst ruhigen und stabilen lage quer zu wind und wellen treibt. die seitliche abdrift beträgt dabei je nach wetterverhältnissen und bootstyp nur noch 1 bis 2 knoten. ausreichend leeraum vorausgesetzt, kann man so für längere zeit ruhe ins schiff bringen, um beispielsweise notwendige arbeiten auszuführen, seekranke crew zu versorgen oder schlechte bedingungen abzuwettern. das manöver selbst wird auch oft als wende ohne fock-manöver bezeichnet, bei dem wir mit dem bug durch den wind fahren, dass vorsegel back stehen lassen und die großschot weit auffieren..

Die Anfahrt zum Beiliegen ist tatsächlich die Gleiche wie bei der normalen Wende. Wir segeln hoch am Wind und bereiten uns bereits im Geiste auf das Manöver vor.
Sobald wir nach dem Anluven mit dem Bug um Wind stehen, stoppen wir die Drehbewegung nun für einen kurzen Moment auf, bis das Schiff fast keine Fahrt mehr macht. Erst wenn unser Boot fast steht legen wir erneut Ruder, um jetzt auch die restliche Drehung durch den Wind durchzuführen. Durch dieses quasi „bremsen“ im Wind soll übrigens verhindert werden, dass wir nach der Wende noch zu viel Fahrt machen und das Beiliegen dadurch behindert wird.
Was die Segel betrifft, so lassen wir das Vorsegel im Gegensatz zur normalen Wende jetzt back stehen. Sprich die Fock wird nicht über geholt. Die Großschot fieren derweil weit auf, sodass das Großsegel nach der Wende in nahezu einer Flucht mit dem jetzt seitlich einfallenden Wind steht.
Außerdem legen wir das Ruder jetzt hart zum Wind (also beispielsweise nach Backbord, sofern auch der Wind von Backbord einfällt). Zur Sicherheit arretieren wir das das Ruder in dieser Position zusätzlich.
Nach einer Weile sollte das Boot nun keine nennenswerte Vorausfahrt mehr machen und nur noch seitlich vor Wind und Wellen treiben.
WICHTIG !! Gebt acht, dass ihr beim „bremsen“ im Wind nicht zu viel Fahrt verliert. Ansonsten kann es gegen Wind und Welle schwer werden, dass Manöver erfolgreich abzuschließen.

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Beidrehen ist die Handbremse im Wetter-Chaos

10.Sep.2024

Sieben Landratten. Zweiter Segeltag. Wollt ihr bei so viel Wind wirklich noch ausfahren? Diese Frage motivierte sie wohl noch mehr.

Na gut, dann üben wir die Halse eben bei 25 Knoten!

Während ich mich auf meine Zeichnungen konzentriere, überrollt uns eine 35 kn Böe und saugt dem frisch gebackenen Steuermann das Blut aus dem Gesicht. Die Reling taucht ins Meer und die Crew hält die Luft an, bereit für das Schlimmste.

Adrenalin vermischt sich mit Cortisol. Ganz schlecht! Ich brauche schnell Stabilität.

Die Wende kennen sie bereits, also klappt auch das Beidrehen ohne zusätzlichen Stress. Während ich den Bug durch den Wind ziehe und die Segel scheinbar verknote, darf jeder seinen Griff der Wahl behalten.

Das Boot wiegt sich im Beilieger und ganz schnell ist die Welt wieder in Ordnung. Die Nervösität verschwand aus den Adern und war in der ganzen Woche nie wieder zu spüren.

Ich zeige es dir von A bis Z

Das Beidrehen ist spielend leicht, sogar einhändig. Doch jedes Boot reagiert anders, und dafür möchte ich dir diesen Guide geben. Beiliegen wird gemütlicher, stabiler und sicherer.

Mit diesen Fähigkeiten liegst du nicht nur perfekt über den Wellen, sondern kannst auch deine Position besser halten. Außerdem bist du in Sekundenschnelle wieder manövrierfähig.

Wenn es hart auf hart kommt, ziehe einfach die Reißleine.

Kräftedreieck Beiliegen
Manöver Beidrehen
Manöver Auflösen
Optimierung

Wie sieht ein beiliegendes Boot aus?

Das Beidrehen ist ein Manöver unter Segeln, bei dem wir das Boot beruhigt in Wind und Wellen legen. Beim Beiliegen treibt es stabil mit 1-3 Knoten nach Lee ab. Die Bedingung dafür ist ein back stehendes Vorsegel.

Diese perfekte Balance erreichen wir mit vier Stellschrauben.

1. “Amwindkurs”

Ein erfolgreich beigedrehtes Boot stabilisiert sich ca. in Richtung 45-50° zum Wind. Das sieht zwar wie der Amwindkurs aus, wir machen jedoch keine Meter gegen den Wind, sondern driften idealerweise genau nach Lee. In dieser Position legt sich das Boot schräg über die Wellen und schneidet sie von vorne.

2. Backstehendes Vorsegel

Vor der Wende lassen wir die Vorschot einfach belegt. Das Vorsegel kann dadurch nicht übergehen und steht nach der Wende back. Nun wird es nicht mehr aerodynamisch angeströmt, sondern drückt den Bug nach Lee wie ein offener Regenschirm im Sturm.

Beim ersten Mal hat man kein Vertrauen in die verdrehten Segel. Das soll ich im Sturm freiwillig machen?! Tatsächlich ist diese ikonische Segelstellung die wichtigste Eigenschaft des Beiliegers. Es klappt mit Fock, Genua oder Sturmsegel.

3. Hartes Luv-Ruder

Das Ruder ist die Gegenkraft, die wir für den Beilieger brauchen. Legen wir es hart nach Luv, hält es das Vorsegel in Schach. Sollte sich der Bug aus dem Wind drehen, wird das Ruder umströmt und zieht uns wieder nach Luv.

4. Getrimmtes Großsegel

Beiliegen funktioniert selbst ohne Großsegel, allerdings hat es eine stützende und dämpfende Wirkung aufs Boot. Es ist ein Gegenspieler zum Vorsegel und hält uns damit am Wind.

Wir wollen jedoch weder Krängung noch Fahrt voraus erzeugen. Deshalb fieren wir den Baum, kurz bevor der Druck raus ist. Mit dieser Stellschraube suchen wir die perfekte Balance, damit das Boot auch wirklich ruhig liegt.

Das magische Dreieck

Anfangs merkt man eine sanfte Pendelbewegung. Nach entsprechendem Segeltrimm treibt das Boot irgendwann in ruhiger Lage. Dafür brauchst du dieses magische Kräftedreieck zwischen Vorsegel, Großsegel und Ruder.

Das Vorsegel kann nicht weiter abfallen, weil das Ruder und das Großsegel dagegenhalten.
Das Großsegel kann keine Fahrt generieren, weil das Vorsegel Windschatten und Turbulenzen verursacht.
Sollten wir dennoch Fahrt machen, richtet das Großsegel und das Ruder diese Energie in den Wind und verbraucht sie.

Obendrauf bremst uns der Kiel, wodurch wir mit geringer Fahrt in stabiler Lage nach Lee treiben. Als Bonus wirkt das quer stehende Ruder wie ein kleiner Treibanker.

Bei so einer harmonischen Balance muss ich einfach grinsen! Genau das richtige für eine Pause zum Batterieladen.

Beidrehen Schritt-für-Schritt-Anleitung

Beiliegen kann jedes moderne Segelboot mit Groß- und Vorsegel, auch Katamarane. Beidrehen ist das Manöver, das ich dir gleich zeige.

Schnellanleitung Beidrehen

Langsam Wende einleiten
Schoten belegt lassen
Vorsegel steht back, hart Luv-Ruder
Baum etwas fieren

Das Manöver funktioniert wie eine Wende, bei der die Vorschoter verschlafen. Wir bekommen das back stehende Vorsegel, wenn wir während einer Wende die Schoten ganz einfach belegt lassen. Das Vorsegel möchte zwar nach Lee, wird aber von der Luv-Schot back gehalten.

Eine Wende startet man idealerweise aus dem Amwindkurs, sie klappt jedoch aus allen anderen Kursen.

Skipper: Klar zum Beidrehen!
Vorschoter antworten: Klar!
Skipper: Ree!

Die Person am Ruder steuert in die Wende. Dabei ruhig Zeit lassen, denn wir brauchen den Schwung einer echten Wende nicht. Wir können uns im Wind sogar komplett entschleunigen. Sobald die Segel killen, kommt das Kommando:

Skipper: Schoten bleiben belegt!

Während der Wende geht der Baum über. Das Vorsegel wirft seinen Bauch auch nach Lee, doch das Luv-Schothorn behält es auf Spannung. Jetzt steht es Back.

Danach legt der Steuermann hartes Luv-Ruder und arretiert es. Da wir kaum Fahrt haben, kehrt das die Wende auch nicht um.

Skipper: Fier auf die Großschot!

Um entspannt beizuliegen, brauchen wir kaum Druck im Groß. Jetzt kommt der Zeitpunkt, den Baum etwas zu fieren.

Schon können die Hände weg! Wir haben unser Gleichgewicht und liegen bei.

Beilieger Schritt-für-Schritt Auflösen

Aus dieser Situation kommen wir ganz leicht wieder heraus. Es gibt viele Methoden, ich habe allerdings diesen Favoriten.

Skipper: Klar zum Auflösen des Beiliegers!

Schnellanleitung Auflösen

Ruder lockern
Großschot dichtholen
Halse einleiten
Schoten belassen, Baum geht über
Anluven auf neuen Kurs

Eine elegante Lösung, oder? Hier sind weitere Optionen, die dich flexibler machen.

Variante 1: Mit Motor in die Wende

Gerade bei Notsituationen wie Mann über Bord ist der Motor praktisch und verleiht die so wichtige Kontrolle. Ihr holt einfach das Groß wieder dicht und tuckert in die Wende. Danach ist alles wieder wie vorher.

Wenn du nur zum Delphine-Stalken beigedreht hast, musst du den Motor nicht unbedingt starten. Es geht auch grüner.

Variante 2: Vorsegel überholen

Uns hält ja das back stehende Vorsegel in Balance. Wenn wir es überholen, wird normal weiter gesegelt. Dazu vollenden wir ganz einfach die halbherzige Wende.

Wir stellen das Ruder mittschiffs und das Groß auf Halbwindkurs. Das Boot wird leicht abfallen und Fahrt bekommen. Nun müssen wir unsere Vorschoter aufwecken. Der Luv-Schoter fiert während der Lee-Schoter dichtholt. Das Vorsegel geht über.

Was ich daran nicht mag: Gerade unter heftigen Wetterbedingungen fetzt der Wind an den Segeln. Das back-stehende Vorsegel liegt oft am Mast an und wird bei diesem Manöver schlagend vorbei geschleift. Wenn nichts schiefgehen darf, genau dann hakt es auch dann noch an einem Schäkel.

Es geht auch materialschonender.

Variante 3: In die Halse – Beste Methode

Für eine Halse lösen wir die Arretierung des Ruders und steuern sanft nach Lee. Gleichzeitig holen wir die Großschot dicht, wir wollen ja keine Patenthalse. Das Boot gewinnt an Fahrt und fällt ab. Der Wind kommt inzwischen achterlich und wir können die Halse vollenden.

Dabei sehen wir einfach zu, wie das Vorsegel sich aus seiner Zwangsjacke löst und in seiner vollen Pracht aufatmet. Das Großsegel geht über und der neue Kurs kann angesteuert werden.

Optimierungs-Tipps

Lebensrettende sturmtaktik.

Von der wärmenden Gulaschsuppe bis zum Rettungsmanöver. Beiliegen sorgt für Stabilität.

Selbst im Wetter-Chaos kannst du beiliegend bequem das Großsegel reffen. Das klappt viel angenehmer als Rodeo-reitend auf den Wellenbergen gegen den Sturm.

Und im Ernstfall? Das intuitive Manöver “Crash-Tack” nutzt Beiliegen und rettet damit eine Person auch auf hoher See, nicht nur am Papier. Genau in dieser Situation ist Kontrolle und Entspannung wohl das Wichtigste.

Beidrehen lieber nach Backbord

Beiliegen funktioniert in beiden Richtungen gleich gut. Vollkommen stressfrei wird diese Entspannungsübung jedoch nur in einer.

Wir sind ja kein Treibgut, sondern gelten weiterhin als ein Segelschiff in Fahrt. Allerdings sind wir ungefähr so manövrierfähig wie ein Ast in der Strömung. Was machst du bei Kollisionskurs? Wenn möglich, am besten gar nichts.

Startest du die Wende mit Backbord-Wind, hast du im Beilieger Steuerbord-Wind. Das verschafft dir grundsätzlich Kurshaltepflicht und zwingt alle anderen zum Ausweichen.

Nur ein Segelboot in deinem Lee wäre noch bevorzugter (zu den üblichen Ausnahmen). In der Realität könnte das nur ein zweites beiliegendes Boot sein.

Die Segel richtig trimmen

Beiliegen ist absolut einfach. Jedoch hat jedes Boot eine eigene Vorstellung von perfekter Balance. Es hängt logischerweise von den Wetterbedingungen ab, der Bauform und wie du deine Segel trimmst.

Sollte dein Boot stark gieren oder Seitwärtsfahrt machen, hast du das Gleichgewicht noch nicht gefunden.

Ein zu großes Vorsegel kann das Boot auf einen Raumwindkurs drängen. Steht die Patenthalse nahe, bleibt die Entspannung fern. Daher halte ich das Boot lieber am Wind und setze auf ein kleineres Vorsegel oder erhöhe die Kraft im Großsegel.

Die Bilder im folgenden Artikel zeigen dir, wie wir ein Boot nur mit den Segeln lenken . Genau dieses Gleichgewicht verstellen wir hier.

Beidrehen mit Selbstwende-Vorsegel

Dein Vorsegel wechselt die Seite automatisch? Eigentlich praktisch, hier blöd.

Die pragmatischste Lösung wäre, den Schotschlitten zwischen den Stoppern an der Schiene einzuklemmen. Alternativ kannst du das Schothorn mit einem Bändsel einfach zur Seite binden. Allerdings müsstest du beim Setzen und Lösen das Cockpit verlassen.

Hier ist die eleganteste Lösung: Führe eine 4 mm Hilfsleine über Rollen achtern ins Cockpit und sichere sie an der Curryklemme. Mit einem kleinen Ruck löst du das Segel wieder. Eine Wissenschaft muss das nicht werden. Die Hilfsleine hält ja nur das Segel back.

Und nicht vergessen: Dein Konstrukt brauchst du eigentlich nur auf der Steuerbordseite!

Welche Ruhepositionen bei Sturm?

Wie bei jeder Stresssituation hast du die Wahl aus Fight, Flight und Freeze. Alle drei wirken sich unterschiedlich auf das Boot (und damit die Crew) aus.

Fight: Mit Motor gegenan

Nur wer dem Ungeheuer ins Auge blickt, kann es bezwingen. Na ja, besser du suchst dir ein kleineres Ungeheuer als Poseidon.

Mit dem Motor direkt gegen den Wind anzufahren verhindert zwar starkes Gieren und Rollen, bringt aber kaum Ruhe aufs Schiff. Bei heftigem Stampfen schlägt das Vorschiff alle paar Sekunden auf die Wellen auf. Anfangs mag das Adrenalin noch schützen, doch schon bald spürt man diese Stöße in allen Gelenken.

Flight: Ablaufen vor Topp und Takel

Vor Topp und Takel bedeutet ohne Segel auf See. Das Boot wird mit Poseidon einfach allein gelassen. Schnell unterwirft es sich und präsentiert ihm die verwundbarste Position: eingeklemmt zwischen Wellenbergen.

Das sorgt für beängstigendes Rollen. Bei jeder Welle denkt die Crew ans Kentern anstatt an die nächsten Schritte. Zusätzliches Gieren bringt das Fass zum Überlaufen, wörtlich. Die wobbelnde Bewegung ist ein teuflisches Rezept für Seekrankheit.

Freeze: Beiliegen

Das ist die perfekte Mischung und die einzige Segeltechnik für Sturmbedingungen, bei der die Hände frei sind.

Das Boot kann allein gelassen werden, allerdings in stabiler Lage. Es schneidet die Wellen im 45° Winkel und dämpft damit Stampfen und Rollen. Du brauchst lediglich eine Person als Aufpasser.

Beiliegen ist zu schön, um wahr zu sein? Es kommt noch besser:

Die Seitwärtsbewegung zieht den Kiel und das Ruder mit der Breitseite durchs Wasser. Das erzeugt Wirbel auf der Luv-Seite, die wie kleine Wellenbrecher wirken. Bei Schönwetter siehst du sie sogar unter dem Boot hervorkommen.

Also hieve dich in die perfekte Lage: Das Großsegel fängt gerade noch den Wind, das back stehende Vorsegel ist voll, aber nicht übermächtig und das Ruder liegt hart Luv.

Zeit für eine verdiente Pause, die dir bestätigt: Poseidon mag der Herr der See sein, doch du bist dein eigener Boss.

Als ICC-zertifizierter Skipper entdecke ich die Nuancen der Segelwelt. Entweder mit Leinen in der Hand, oder Tastatur unter den Fingern.

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Blitzeinschlag auf see wie sicher sind boot und crew, segelneuling diese skills sind am steuer unverzichtbar., gegen den wind – die evolution des segelns.

Beidrehen / Beiliegen – so wirds gemacht!

Beidrehen bringt Ruhe!

Bei viel Wind und Welle besteht eine ständige Bewegung im Boot. Dies kann auch hin und wieder zu Unruhe führen. Gegebenenfalls sind Crew-Mitglieder seekrank. Wenn stürmische Bedingungen das Boot aufschaukeln, fällt Kochen schwer. Vielleicht benötigt der Skipper eine kurze Pause, um nasse Kleidung zu wechseln und zu essen.

Dabei muss nicht immer Sturm und Wetter die Begründung zum Beiliegen sein. Manchmal will die Crew sich auch einfach nur sonnen.

Was ist Beidrehen beim Segeln?

Das Beidrehen beim Segeln ist ein Manöver, um Fahrt aus dem Segelboot zu nehmen oder anzuhalten. Dabei wird die Fock back gehalten, das Großsegel gefiert und mit dem Ruder konstant angeluvt. Das Boot liegt schräg zum Wind und treibt ruhig nach Lee. Bleibt man länger in dieser Position, wird es als Beiliegen bezeichnet.

Gründe zum Beidrehen

Gründe für das Beidrehen beim Segeln sind vielfältig. Dabei ist jedoch immer das Ziel, das Boot in einer stabilen und ruhigen Lage zu halten. Die Segelcrew möchte eine Pause machen, bzw. das Boot soll geschützt werden.

Ursachen, warum man beidrehen will, sind u. a.

schlechtes Wetter
starke Winde
Notsituationen (Mann-über-Bord)
eine Pause einlegen zum Kochen und Essen

Beiliegen – Anleitung des Manövers

Das Manöver des Beidrehens ist denkbar einfach durchzuführen.

Der Ablauf beim Beidrehen ist:

Großsegel fieren
Ruder auf anluven

Du erreichst diese Position am besten durch eine Wende , während du die Fock in der alten Position belässt. Die Fock steht dann back.

Achte darauf, dass du möglichst langsam durch den Wind drehst. Dein Boot verliert Geschwindigkeit und fällt nicht zu weit ab.

Je nach Bootstyp ist es ggf. auch machbar, die Fock aktiv back auf „falsche“ Seite zu ziehen. Gerade bei Jollen und Booten mit kleinen Vorsegeln ist dies handhabbar. Bei viel Wind wird es jedoch immer schwer bis unmöglich sein.

1. Wende zum Beidrehen

Am besten klappt das Manöver des Beidrehens, genau wie die Wende auch, vom Am-Wind-Kurs .

Fahre eine Wende mit dichten Segeln. Halte den Kurs im Wind, bis du fast keine Fahrt mehr hast. Dann gehst du langsam durch den Wind. Die Fock bleibt aber in der aktuellen Position. Das heißt, du darfst die Fockschot nicht lösen. Die Fock steht nun back.

Wenn du Klemmen für deine Fock hast, dann klemme die Schoten vor der Wende ein. Rein aus Gewohnheit kann es sonst passieren, dass du die Fock mit auf die neue Seite nimmst.

2. Großschot

Wenn du durch den Wind durch bist, wird das Großsegel gefiert, sodass es frei schwingen kann und das Segel killt. Dein Schiff wird so langsamer.

Je nach Bootstyp, Größe, Kiel und Rigg kannst du aber auch das Großsegel relativ weit dichtholen. Ich bevorzuge ein gefiertes Großsegel. Welches für dich besser klappt, musst du testen.

3. Ruder auf Anluven

Zum Schluss wird das Ruder noch auf Anluven fixiert. Sonst würde das Boot trotz back gehaltener Fock losfahren.

Ein Steuerrad wird nach Luv gedreht und gehalten. Eine Pinne wird nach Lee gedrückt, also zum Baum, und dort festgemacht.

Kommandos beim Beidrehen

Kommando: „Klar zum Beidrehen!“ – „Ist klar!“
Kommando: „Ree!“
Kommando: „Halt back die Fock!“
Kommando: „Fier auf die Großschot!“
Kommando: „Ruder auf Luv halten“

Natürlich kannst du auch andere Begriffe nutzen, jedoch sollten diese abgesprochen sein.

Kommandos geben bedeutet eine klare Absprache bzw. Anweisungen. Kommandos heißt nicht anschreien oder herumbrüllen!

Was passiert beim Beiliegen?

Das Vorsegel steht back und das Großsegel ist offen. Dadurch liegt der Segeldruckpunkt sehr weit vorne. Das Segelboot wird leegierig und will konstant vom Wind abfallen und losfahren.

Das wird vom Ruder gekontert. Das Ruder steht auf anluven. Sobald das Boot abfällt und losfährt, fährt es direkt zurück in den Wind und will ggf. wenden.

Das wird wieder durch das back stehende Vorsegel verhindert.

Es entsteht ein Kreislauf, der nicht durchbrochen wird. Das Abfallen klappt nicht wegen der Ruderlage. Das Anluven klappt nicht aufgrund des back gehaltenen Vorsegels.

Nun steht das Boot ruhig zu Wind und Welle und kann ohne Anstrengung kontrolliert werden. Das Boot treibt mit der See.

Gefahren beim Beiliegen

Je nach Wind und Bootstyp bewegt sich das Schiff unterschiedlich schnell über Grund.

Wie? Das bewegt sich noch? Ja!

Dein Schiff hat Fahrt verloren und steht ggf. still im Wasser, dennoch treibt es weiter. Es hat Fahrt über Grund!

Bereits in ruhigen Gewässern ohne Strömung bewegt es sich mit 1 bis 2 Knoten nach Lee. Dies musst du ständig im Auge behalten.

Kontrolliere immer den Raum in Lee
Legerwall Situationen (auflandiger Wind + Land in Lee vom Schiff) ist für das Beiliegen eher ungeeignet

Durch einen Treibanker kannst du das Abdriften nach Lee verringern.

In Segelrevieren im Binnenland kommt es häufig zu starken Winddrehern. Wenn diese zu groß sind, kann das Boot ggf. wieder ungewollt zurückwenden und losfahren.

Wie fahre ich nach dem Beiliegen wieder los?

Um mit deinem Segelboot aus dem Beiliegen wieder loszufahren, arbeitest du die Abfolge vom Beidrehen rückwärts ab.

3. Ruder in die Mitte – „Ruderlage mittschiffs!“

2. Großsegel dicht holen – „Hol an die Schoten auf Am-Wind-Kurs!“

1. Fock über auf die Leeseite. – „Über die Fock!“

Du bist jetzt mit den Segeln auf dem anderen Bug. Ist dieser Kurs nicht gewollt, dann musst du wieder zurückwenden.

Häufig gestellt Fragen

Wie ist die segelstellung beim beiliegen.

Beim Beiliegen steht die Fock back, also auf der Luv Seite, das Großsegel ist gefiert in Lee und das Ruder ist Richtung Luv fixiert.

Kann man mit Jollen und Yachten beidrehen?

Ja, beidrehen bzw. beiliegen kann man mit jedem Segelboot.

Was ist der Unterschied zwischen Beidrehen und Beiliegen?

Beidrehen ist ein Manöver beim Segeln, um das Boot zu verlangsamen und ruhig zu Wind und Welle zu stellen. Beiliegen ist, wenn man diese Position länger für z. B. eine Pause hält.