segelboot entsorgen schweiz

Wassersport & Reise GmbH

Seestrasse 27 - 8712 Stäfa - +41 44 928 18 18 - [email protected]

Do it your self Werft Zürichsee – Bootswerft Lang Stäfa – Schiff entsorgen Schweiz

Als Wassersportbetrieb bieten wir eine Do it your self Werft an. Sie können an ihrem Boot in unserer Halle arbeiten und unsere Infrastruktur benutzen (zum Beispiel Kran etc. ). Die Grösse sollte bei max. 7 m liegen und das Boot nich über 1.5 Tonnen wiegen. Die Bootswerft Lang bietet ebenso normale Werftdienstleistungen an, wie Reparaturen, Restaurationen, Winterlager etc. Wir entsorgen auch ihr Schiff mit oder ohne Anlieferung, lassen Sie sich ein Angebot unterbreiten.

Wassersport & Reise GbH, Seestrasse 27, 8712 Stäfa 044 9281818, [email protected]

Sie möchten an ihrem Schiff arbeiten und Sie brauchen eine Halle, dann sind Sie bei uns richtig und können sich einmieten

Unsere Preise:

Einrichten und Einweisung ihres Schiffes in unserer Halle,

Schiff aus der Halle bringen . Fr. 150.– 1.5 h

Tagespauschale pro Kalendertag Fr. 100.–

Werftansatz für 1 h Fr. 120.–

Farben und Material muss bei uns gekauft werden!

Auswassern, Einwassern, transportieren und reinigen/Polieren wird sep. verrechnet.

Wir bieten Ihnen ein komplettes Angebot an Werftarbeiten an. Lassen Sie sich die Arbeiten offerieren. Winterlager, Unterwasser streichen oder kleben, GFK Reparaturen, Bootsrestaurationen etc.

Sie möchten ihr Schiff entsorgen, Wir übernehmen die Abschrottung und die fachgemässe Entsorgung. Nehmen Sie Kontakt mit uns auf

• 09604-9314040

• Windkraftanlagen Rückbau
• Flugzeuge Demontage
• Bohrinseln Rückbau
• Schiffe / Boote Demontage
• Photovoltaik Demontage
• Rotorblätter schneiden
• Flugzeuge schneiden
• Bohrinsel schneiden
• CFK / GFK schneiden
• Windkraftanlagen zerlegen
• Rotorblätter zerlegen
• Flugzeuge zerlegen
• Bohrinseln zerlegen
• CFK / GFK zerlegen
• Lithium-Ionen-Batterien zerlegen
• Reifen Recycling
• Windkraftanlagen Recycling
• Rotorblätter Recycling
• Flugzeuge Recycling
• Bohrinseln Recycling
• CFK / GFK Recycling
• Photovoltaik Recycling
• Lithium-Ionen-Batterien Recycling
• Reifen Entsorgung
• Windkraftanlagen Entsorgung
• Rotorblätter Entsorgung
• Flugzeuge Entsorgung
• Bohrinseln Entsorgung
• Schiffe / Boote Entsorgung
• CFK / GFK Entsorgung
• Flugzeuge parken & checken

Entsorgung von Schiffen & Booten

Schiffe & Boot-Entsorgung weltweit

Yachten, segelboote, bis hin zu u-boote fachgerecht entsorgt durch roth international.

Gesamte Entsorgung von GFK-Booten und Stahl-Schiffen - inkl. Abtransport. ROTH International entsorgt Boote, Segelboote, Privatboote, Schiffe und Yachten, etc. - aus GFK oder Stahl - komplett. Wir holen sie vor Ort ab, schneiden, zerlegen, recyceln und entsorgen es fachgerecht.

Einzigartige Lösungen für fachgerechte Entsorgung - auch für Boote & Yachte aus GFK.  ROTH International entwickelte eigene Verfahren, um die zahlreichen Materialien der GFK-Boote fachgerecht zu entsorgen. Die enorme Langlebigkeit bei Booten aus GFK stellt für viele Bootsbesitzer ein Problem dar. Zahlreiche Privatboote & Yachten warten auf Ihre Entsorgung. Es gibt kaum Entsorgungsfachbetriebe, die Boote umweltgerecht entsorgen können.

Besonders effektive Entsorgung von Schiffen aus Stahl durch ROTH International.  Die Entsorgung von Stahl-Schiffen kann dagegen von Entsorgungsfachbetrieben relativ problemlos vorgenommen werden. Eine besonders effektive Herangehensweise können wir durch unsere Erfahrung & Know How garantieren.

Abwracken von Altschiffen aus Stahl

Roth international - vom abtransport bis zur entsorgung.

Weltweites Entsorgen von Schiffen aus Stahl Die gesamte Entsorgung Ihres Schiffes übernimmt  ROTH International. Wir holen Ihr Objekt direkt vom aktuellen Standort ab - auch international. Schneiden und Zerlegen des Stahlkorpus als Teil des Entsorgungsprozess. Nach dem Abtransport wird das Schiff in kleinere Teile zerlegt. Innovative Schneideverfahren, weiterentwickelt von ROTH International, kommen zum Einsatz. Die Altschiffe werden in ihre Bestandteile (Motor, Elektrik, Metall, Stahl etc.) zerlegt, um eine effektive Entsorgung zu gewährleisten.

Fachgerecht entsorgt durch innovatives Metall- & Stahl-Recycling . Stahl & Metall wird für das Recycling aufbereitet. Durch neuartige und effektive Methoden recycelt ROTH International Materialien weitgehend zur direkten Wiederverwendung. Nur wenige nicht recycelbare Bestandteile oder Gefahrenstoffe werden im Anschluss fachgerecht entsorgt. Als zertifizierter Entsorgungsfachbetrieb steht ROTH International für einen umweltbewussten Umgang mit Materialien.

Verschrottung von GFK-Booten

Entsorgung durch recycling von gfk zur direkten wiederverwendung.

Nachhaltige Lösung für fachgerechte Entsorgung von großen Mengen GFK. ROTH International entwickelt innovative Recycling-Verfahren für glasfaserverstärkte Kunststoffe. Wir wollen so den Anforderungen des verstärkten Einsatzes des GFK-Materials entgegenkommen. Heutzutage wird häufig GFK im Bau von Boote, Sportbooten und Yachten verwendet. Es ermöglicht eine robuste & leichten Bauweise und sorgt für besondere Langlebigkeit. Umweltgerechte Bearbeitung & Entsorgung von GFK durch ROTH International Innovativen Methoden recyceln GFK-Boote nahezu restlos und zur direkten Wiederverwendung. ROTH International garantiert durch seine Erfahrungen mit GFK einen sicheren und fachgerechten Umgang mit Materialien. Daher können wir Ihnen auch weitere Dienstleistungen im Hinblick auf die Bearbeitung und Entsorgung von GFK anbieten:

• Schneiden von GFK
• Zerlegen von GFK
• Recycling von GFK

Egal ob GFK oder Stahl - wir entsorgen Ihre Boote, Segelboote, Yachten, Schiffe. 

Schreiben Sie uns eine E-Mail oder rufen Sie uns an.

Zert. Entsorgung von Materialien aus Booten

Boot-entsorgung lückenlos dokumentiert.

Garantie für umweltbewusstes Entsorgungsmanagement bei Booten, Yachten, Schiffen, etc. Gemäß § 56 KrW-/AbfG entsorgt ROTH International als zertifizierter Entsorgungsfachbetrieb Materialien über einen umweltbewussten Weg. Die ökologisch sinnvolle Verwertung & Entsorgung von Materialien wird unter Einhaltung der Mindest-Umweltstandards durchgeführt. Wir garantieren, dass die gesamte Entsorgung der Boote - Demontage , Zerschneiden, Zerlegen, Recycling und Entsorgung - fachgerecht erfolgt.

Jeder Schritt der Boot-Entsorgung wird exakt dokumentiert.  Durch das „ROTH Recycling Certificate“ (RRC-Zertifikat) dokumentieren wir den Ablauf der Entsorgung lückenlos. Sie erfahren genau wohin Ihre Materialien transportiert wurden, wie diese bearbeitet und entsorgt wurden. Als Bescheinigung erhalten Sie am Ende des Projekts ein Zertifikat. ROTH International gibt Ihnen Garantie für einen diskreten Umgang mit diesen Daten.

Wir entsorgen auch hartnäckige Materialien wie GFK in Booten umweltgerecht.

• Über Roth International

ROTH International GmbH

Zentrallager und Verwaltung Weidachstraße 3 92533 Wernberg-Köblitz DEUTSCHLAND

Firmensitz Hohenstaufenstraße 58 92637 Weiden DEUTSCHLAND

Wernberg-Köblitz - Verwaltung und Produktion Standort und Produktion für innovative Recyclingverfahren

Ostrava Fluplatz Büro, Landemöglichkeiten und Hangarflächen

Zertifizierter Entsorgungsfachbetrieb nach §56 KrW/AbfG

Mitglied der Aircraft Fleet Recycling Association (AFRA)

Die fachgerechte Entsorgung wird mit dem ROTH-Recycling-Certificate dokumentiert

Mitglied im Bundesverband für Windenergie

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Ratgeber : Abwracken – Wie entsorge ich ein GFK-Boot?

Johannes Erdmann

 ·  23.10.2024

Lebensdauer von GFK-Booten

Abwracken eines bootes, „gfk ist sondermüll“, kosten vom abwracken von vielen faktoren abhängig, französischer verband beschäftigt sich mit entsorgung von gfk-booten.

Häufig ist der Wiederverkauf eines Sportbootes gar nicht so einfach. Sei es durch das große Marktangebot, zu hohe Preiserwartungen – oder die Tatsache, dass ein Boot zu alt und zu reparaturbedürftig ist, um einen Kaufinteressenten anzulocken. Hat sich ein Boot als unverkäuflich herausgestellt und geht es nur darum, es abzustoßen, gibt es verschiedene Taktiken. Durch eine Online-Annonce könnte es dann für einen symbolischen Preis – oder aber sogar gratis – einen neuen Eigner finden, der das Boot abtransportiert und dem Eigner die Belastung durch Liegekosten abnimmt.

Als die ersten GFK-Schiffe auf den Markt kamen, waren erfahrene Bootsbauer sehr skeptisch und sagten ihnen eine Lebensdauer von maximal 20 Jahren voraus. Mittlerweile sind die ältesten GFK-Serienboote 65 Jahre alt. Der Werkstoff hat sich als haltbarer herausgestellt als erwartet. Zumindest die GFK-Rümpfe. Doch Optik und Technik altern, bis irgendwann ein Refit nötig ist, das sich häufig aber wirtschaftlich nicht rechnet. Ist dann auch noch der Sandwich-Kern feucht oder sind Holzteile rott, dann liegt dort am Steg irgendwann nicht mehr ein Boot, sondern schwimmender Sondermüll, der sich gar nicht so einfach entsorgen lässt.

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Unser BOOTE-Testboot erlebte ein ähnliches Schicksal: Jahrelang wurde die FourWinns Horizon 180 für Tests genutzt und landete vor fast 13 Jahren auf einem Stellplatz hinter der Werfthalle, wo sie langsam in die natürliche Vegetation überging. Dann wurde es Zeit, das Boot loszuwerden. Nach Ausbau des Motors und der Sitze vor vielen Jahren handelte es sich aber nur noch um ein Kasko, das niemand zu seinem Projektboot machen wollte.

Die Suche nach einem Entsorger gestaltete sich als kompliziert. Immer wieder stießen wir auf Angebote im Internet, die sich nach mehreren Rückfragen jedoch als wenig seriös entpuppten. Schließlich sollte das Boot ordnungsgemäß entsorgt werden – und nicht nach Zahlung der Entsorgungsgebühren an einen Dienstleister doch irgendwo auf dem Acker landen.

Im Internet stoßen wir auf die Firma AES-Abwrackung mit Hauptsitz in Berlin. Nach einer kurzen Beschreibung und einigen Bildern bekommen wir einen Kostenvoranschlag für die Entsorgung über 650 Euro.

Am abgemachten Datum steht das zweiköpfige Abwrackteam morgens um acht Uhr im Hafen. Der mitgebrachte Anhänger wirkt klein, soll aber reichen, denn unser Boot wird vor Ort zerschnitten, was den ganzen Tag dauern soll. „Das Zerlegen vor Ort ist immer die billigste Lösung“, erklärt Herr Kremer von AES-Entsorgung. „Das versuchen wir immer, wenn es vom Platz und unter Einhaltung der Auflagen möglich ist. Ansonsten müssen wir das Boot erst abtransportieren, um es auf unserem Gelände zu zerschneiden. Das schafft natürlich zusätzliche Kosten.“

In den Gelben Sack kann das Material danach natürlich nicht. „GFK ist Sondermüll“, sagt Kremer. Das Problem bei Glasfaserverstärktem Kunststoff liegt darin, dass sich die Bestandteile – Harz und Glasfasern – nicht mehr trennen und recyceln lassen. Auch der Brennwert ist äußerst schlecht, und es verbrennt mit hohem Aschegehalt und vielen Rückständen. Es gibt jedoch Firmen, die die Platten mechanisch zerkleinern, um sie im Zementwerk als Kohle-Substitut zu nutzen oder klein gemahlen unter den Sand zu mischen. Doch der Großteil der GFK-Teile wird jedoch schlicht verbrannt. „Dafür muss es vor dem Antransport in Meterstücke zerlegt werden“, so Kremer.

Zunächst werden bei unserer FourWinns alle Fremdstoffe entfernt, etwa die Scheuerleiste und die Rahmen der Windschutzscheiben abgeschraubt. Viel ist ja an dem Kasko nicht mehr vorhanden. Dann schneidet das Team mit einem elektrischen Fuchsschwanz zunächst eine Öffnung in das Heck, um von dort besser arbeiten zu können. Als Nächtes werden Spiegel und Bug abgetrennt. Knapp über der Kimmkante lassen sich anschließend die Bordwände abtrennen. Am Ende kommt das Unterwasserschiff dran.

Doch die FourWinns ist stabil. Ein Sägeblatt nach dem anderen wird stumpf und muss ausgetauscht werden, Sägeblätter für gut 100 Euro. „Das kann man vorher schlecht einschätzen“, sagt Kremer. Am Vortag haben sie ein rottes Holzboot mit GFK-Überzug abgewrackt. „Da gingen die Blätter durch wie durch Butter.“

Wir wollen wissen, was es grundsätzlich kosten würde, ein vollständiges 10-Meter-Boot abzuwracken. „Ich schätze, etwa 2000 bis 3000 Euro“, antwortet Kremer, ordnet aber ein: „Das kann man pauschal kaum voraussagen, weil es von vielen Faktoren abhängt. Beispielsweise ob es zunächst abtransportiert werden muss. Die Preise für die GFK-Entsorgung variieren auch von Ort zu Ort und Tag zu Tag, ählich wie der Schrottpreis.“ Im Moment kostet die Tonne GFK gut 400 Euro.

„Das Boot muss zudem in alle Bestandteile zerlegt werden: Die Maschine raus, der Tank entleert und gereinigt werden, die Dämmung und Holzteile entfernt. Alles muss einzeln entsorgt werden.“ Eine mühselige Aufgabe, die viel Arbeitszeit kostet. Dafür können schnell zwei oder drei Tage nötig werden. „Natürlich versuchen wir aber auch durch Teileverwertung ein wenig Geld zu verdienen und die Entsorgungskosten niedriger zu halten. Doch in der Praxis ist das nicht einfach, weil viele Teile nur schwer oder gar nicht an den Mann zu bringen sind.“

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Die Entsorgung eines Boots ist also ein Problem, das mit der wachsenden Zahl von Neubooten immer größer werden wird. Nicht ohne Grund befassen sich seit vielen Jahren auch unsere europäischen Nachbarländer damit. Der französische Verband der Wassersportwirtschaft (FIN) hat die Organisation APER als Zusammenschluss aus Bootswerften und -importeuren ins Leben gerufen, die sich nun seit 2019 auch mit der Entsorgung von GFK-Booten beschäftigt. Einer Studie zufolge soll es allein in Frankreich bis zu 50.000 ungenutzte Boote geben, 70 Prozent Motorboote. Bis 2024 sollen 25.000 Boote entsorgt werden. Die Kosten dafür werden durch die Beiträge der Mitgliedsfirmen der APER getragen und zusätzlich durch einen Teil der in Frankreich erhobenen Bootssteuer subventioniert. Der Besitzer kann sein Schiff über ein Online-Formular zur Entsorgung anmelden und muss lediglich die Transportkosten zahlen. Eine gute Lösung, die hierzulande jedoch nicht in Aussicht ist. Wer einen Tag lang miterlebt, wie mühsam es ist, ein nur sechs Meter langes GFK-Boot zu zerlegen, der versteht, weshalb es nicht ganz billig ist.

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