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Arten von Segelbootrümpfen

Bedeutung des segelbootrumpfdesigns.

Ein Segelboot wird durch seine Rigg- und Rumpfform definiert. Die Rumpfform des Segelboots ist einer der entscheidenden Faktoren für die Handhabung. Zusätzlich kann die Form (und Verschiebung) eines Segelbootrumpfes verwendet werden, um seine Stärken und Schwächen zu bestimmen. Das Erlernen der Rumpfform eines Segelboots kann Ihnen helfen zu verstehen, welche Art von Boot Sie benötigen und wozu Ihr Schiff in der Lage ist.

Sie können Segelboote einfach anhand ihrer Rumpfform kategorisieren. Zum Beispiel ist ein schwerer Verdrängungsrumpf mit Tiefgang wahrscheinlich ein langsamer, stetiger und komfortabler Kreuzer. Im Gegensatz dazu ist ein schlankes Segelboot oder Katamaran mit flachem Boden wahrscheinlich auf Geschwindigkeit ausgelegt und könnte selbst die flinksten Verdrängungskreuzer leicht übertreffen.

Einrumpfboote

Die häufigste Art von Segelboot ist der Einrumpfboot. Wenn Sie an ein Segelboot denken, denken Sie wahrscheinlich an einen Einrumpfboot. Der Begriff bedeutet einfach, dass das Schiff einen einzigen Rumpf hat und nichts mehr. Dies steht im Gegensatz zu Multihulls wie Katamaranen, die leicht zu erkennen sind und sich von traditionellen Designs unterscheiden.

Monohulls sind beliebt, weil sie funktionieren. Sie sind einfach zu bauen und schmal genug, um in die meisten Marina Dock Räume zu passen. Einrumpfboote sind im Allgemeinen auch unter verschiedenen Bedingungen leicht zu handhaben, sowohl fair als auch Foul.

Ein Nachteil von Einrumpfkonstruktionen ist, dass sie nicht ganz so stabil sind wie die meisten Mehrrumpfboote, obwohl sich Einrumpfboote leichter von einer schweren Rolle oder einem Kentern erholen können. Sie kosten auch viel weniger, da die überwiegende Mehrheit der jemals gebauten Produktionssegelboote die gleiche grundlegende Einrumpfkonfiguration hatte.

Centerboards und Swing Keels

Die Luvleistung von Segelbooten wird durch die Verwendung eines langen Kiels oder Centerboards erheblich verbessert. Das Mittelbrett ist die einfachste Art der Stabilisierungsvorrichtung, die auf Segelbooten verwendet wird. Normalerweise ist das Mittelbrett einfach eine lange Flosse, die aus dem Boden des Rumpfes herausragt.

Das Centerboard hält das Boot auf Kurs, wenn sich der Wind nicht in Fahrtrichtung des Bootes bewegt. Deshalb können Segelboote in verschiedenen Winkeln zum Wind segeln, ohne zur Seite geschoben zu werden. Ein wesentliches Merkmal von Centerboards ist, dass sie angehoben und abgesenkt werden können, was bei kleinen Booten, die angehängt oder gestrandet werden müssen, praktisch ist.

Schwenkkiele ähneln Centerboards, da sie angehoben und abgesenkt werden können, obwohl sie an einem Scharnier schwenken, anstatt in einem LKW auf und ab zu gleiten. Schwenkkiele werden entweder in den Rumpf eingelassen oder in einem Gehäuse direkt darunter gehalten, das normalerweise auch einen Großteil des Ballasts des Bootes enthält. Swing Kiel Designs schaffen Platz in der Kabine, die normalerweise von einem sperrigen Centerboard Stamm besetzt werden würde.

Centerboards und die meisten Schwenkkiele sind eine Alternative zu einem fest angebrachten Kiel. Sie gelten im Allgemeinen nicht als seetüchtig wie andere Rumpfkonstruktionen, daher beschränkt sich ihre Verwendung hauptsächlich auf Binnen- und Küstenkreuzfahrten.

Einrumpfsegelbootrumpfformen

Im Wasser ist es schwierig, zwischen den verschiedenen Arten von Einrumpfformen zu unterscheiden. In den meisten Fällen müssen Sie das Boot aus dem Wasser ziehen, um herauszufinden, mit welcher Rumpfform Sie es zu tun haben. Als nächstes gehen wir auf die häufigsten Einrumpf-Segelbootformen und ihre Verwendung ein.

Flachbodensegelboote

Flachbodensegelboote sind am einfachsten zu bauen und oft am schnellsten. Diese Schiffe haben einen sehr geringen Tiefgang und sind oft leicht, so dass sie leicht und schnell über das Wasser gleiten. Flachbodensegelboote eignen sich hervorragend als Rennboote und ‚Gunkholer‘, die hauptsächlich zum Campen und Hüpfen zwischen flachen Inseln verwendet werden.

Flachbodensegelboote haben normalerweise Mittelbretter oder Schwenkkiele, was sie ideal für seichtes Wasser, Strandung und Abschleppen auf einem Anhänger macht. Die Verwendung von Flachbodensegelbooten beschränkt sich hauptsächlich auf Binnen- und Küstengewässer, da ein flacher Boden bei Wellengang und rauem Wetter nicht gut zu handhaben ist. Flachbodensegelboote Pfund hart auf hacken, und ihnen fehlt der niedrige Schwerpunkt, der für eine gute Stabilität notwendig ist.

Flossenkiel Segelbootrümpfe

Der Flossenkiel ist eine beliebte Alternative zu Mittelbrettern, und Schiffe, die diese flache Rumpfform verwenden, haben sich als ziemlich seetüchtig erwiesen. Flossenkiele sind auf schnellen Rennbooten und leichten Kreuzern beliebt. Ein Flossenkiel ähnelt einem Mittelbrett, erstreckt sich jedoch normalerweise viel weiter von der Basis des Rumpfes entfernt.

Der größte Teil des Tiefgangs eines Segelboots stammt vom Flossenkiel, da die Rümpfe dieser Segelboote in der Regel abgerundet und flach sind. Sie ähneln Designs mit flachem Boden, aber eine leichte Abrundung erhöht den Komfort erheblich. Fin Kiel Segelboote sind ideal für Rennen und Küstenkreuzfahrten, und einige Modelle können für längere Offshore-Passagen verwendet werden.

Bulb Kiel Segelboot Rümpfe

Ein Bulb Kiel Segelboot Rumpf ähnelt in der Regel die meisten Fin Kiel Sorten. Die Rümpfe dieser Schiffe neigen dazu, flach und abgerundet zu sein, mit einer langen und dünnen Flosse, die sich von der Basis des Rumpfes erstreckt. Ein Zwiebelkiel ist im Wesentlichen nur eine dünne Klinge mit einer Glühbirne am Boden.

Kolbenkiele unterscheiden sich von Flossenkielen, da sie normalerweise zusätzliches Ballastgewicht für Stabilität enthalten. Die hydrodynamischen Eigenschaften von Kolbenkielen haben sich als effizient erwiesen. Infolgedessen können diese Boote auch ziemlich schnell sein. Im direkten Vergleich ist ein Schiff mit einem Birnenkiel wahrscheinlich seetüchtiger als dasselbe Segelboot mit nur einem Flossenkiel oder einem Mittelbrett.

Bilgenkiel-Segelbootrümpfe

Die Rumpfform eines Bilgenkielsegelboots ähnelt normalerweise der eines Bulb- oder Flossenkielsegelboots mit einem Hauptunterschied. Anstelle eines langen und dünnen Kiels, der von der Rumpfmitte absteigt, hat ein Bilgenkielsegelboot zwei längere Flossen, die an Backbord und Steuerbord versetzt sind.

Die Idee hinter dem Bilgenkieldesign ist, dass, wenn das Schiff zu einer Seite abfällt, einer der beiden Kiele begradigt wird. Dies bietet theoretisch ein besseres Tracking und verbessert die Stabilität. Es verteilt auch Ballast gleichmäßig auf beiden Seiten. Bilgenkiele können auch den Bewegungskomfort verbessern und den Tiefgang des Schiffes um einen kleinen Teil reduzieren.

Bilgenkiel-Segelboote bieten ein Gleichgewicht zwischen Seetüchtigkeit und Geschwindigkeit. Diese Schiffe können als Blauwasserkreuzer und Küstenkreuzer eingesetzt werden. Sie können sich auch in jeder Yachtclub-Regatta behaupten.

Ein Bilgenkiel-Segelboot ist zwar nicht ideal für die Fahrt über den Nordatlantik im Winter, aber es kann sicherlich eine sichere und komfortable Passage machen, die ein oder zwei Knoten Geschwindigkeit über ihren schwereren Gegenstücken erreichen kann.

Semi-Verdrängung Segelboot Rümpfe

Jetzt, wir’ll blick auf einige wahre bluewater kreuzfahrt designs. Der Halbverdrängungsrumpf kennzeichnet einen langen und tiefen Kiel, der von ungefähr der Mitte des Rumpfes vollständig zurück zum Ruder läuft. Halbverdrängungsrümpfe werden tiefer, je weiter Sie zurückgehen, und erreichen ihren längsten Punkt ganz am hinteren Ende des Bootes.

Die Offshore-Vorteile eines langen und tiefen Kiels sind zahlreich, da diese Rumpfform eine enorme Stabilität und einen sehr niedrigen Schwerpunkt bietet. Das Design selbst ist ziemlich alt und auf vielen klassischen Segelbooten und Arbeitsbooten zu sehen.

Obwohl in der Neuzeit weniger verbreitet als zeitgenössische Flossenkieldesigns, bietet ein traditionelles Segelboot mit Halbverdrängung eine einfache Handhabung und einen verbesserten Bewegungskomfort. Halbverdrängungsrümpfe haben in der Regel einen tiefen Tiefgang und sind daher nicht ideal für flaches Wasser. Sie handhaben sich unter allen Bedingungen sicher, obwohl sie normalerweise nicht so schnell sind wie neuere Designs.

Verdrängungssegelbootrümpfe

Verdrängungsrümpfe, auch als Vollkielrümpfe bekannt, sind die Bulldozer der Segelbootwelt. Diese traditionellen Schiffe sind tief, schwer, relativ langsam und in der Lage, durch die rauesten Wetterbedingungen zu pflügen.

Verdrängerrümpfe haben einen langen Kiel, der am Bug beginnt und sich bis zum Ruder erstreckt. Wie Halbverdrängungsrümpfe bieten Vollkielsegelboote hervorragenden Bewegungskomfort und sicheres Handling.

Verdrängerrümpfe haben die beste Richtungsstabilität und Manövrierfähigkeit in Windrichtung. Ihr Handling ist fehlerverzeihender und sie sind weniger nervös am Ruder. Viele dieser Boote Ferse sanft und geben der Besatzung mehr Zeit, um auf sich ändernde Bedingungen zu reagieren.

Der Hauptnachteil von Verdrängungsrümpfen sind ihre hohen Kosten und ihre schiere Masse. Verdrängerboote sind groß und nehmen viel Platz ein. Sie sind normalerweise zu groß und zu schwer für Anhänger, daher bleiben sie die meiste Zeit im Wasser.

Verdrängungsrümpfe sind nicht dafür gemacht, nur am Dock zu sitzen oder um den See zu springen; Sie sind für echtes Offshore-Segeln konzipiert. Sie haben auch die geräumigsten Kabinen, da sich der Rumpf weiter nach unten und länger als jede andere Rumpfform erstreckt.

Lassen Sie uns nun die Designs von Multihull-Segelbooten untersuchen und warum Sie eines in Betracht ziehen sollten. Einige der frühesten Seeschiffe hatten mehrere Rümpfe, in der Regel mit einem langen Rumpf (besetzt von der Besatzung) und einem kleinen stabilisierenden Rumpf auf einer Seite.

Mehrrumpfboote sind erst vor kurzem populär geworden und machen einen anständigen Teil des modernen Produktionsbootmarktes aus. Dies liegt an ihren zahlreichen Designvorteilen und geräumigen Kabinen. Mehrrumpfboote sind fast garantiert teurer als Einrumpfboote (sowohl neu als auch gebraucht), und der Gebrauchtmarkt ist immer noch mit teuren Luxuskreuzfahrt-Segelbooten gesättigt.

Moderne Mehrrumpf-Segelboote verfügen über ein großes Lotsenhaus in der Mitte und viel Kabinenraum in jedem Rumpf in voller Größe. Sie bieten hervorragenden Bewegungskomfort und erreichen sehr hohe Geschwindigkeiten. Aufgrund ihres breiten Balkens bieten sie geräumige Wohnräume und eine hervorragende Stabilität. Hier sind die zwei Haupttypen von Mehrrumpf-Segelbooten.

Von oben sieht ein Katamaran aus wie zwei dünne Einrumpfsegelboote, die zusammengeschnallt und voneinander beabstandet sind. Im Grunde sind sie genau das. Außer Katamarane haben einen sehr geringen Tiefgang und die Fähigkeit, sehr hohe Geschwindigkeiten zu erreichen.

Katamarane haben zwei Rümpfe anstelle von einem, und jeder Rumpf ist typischerweise ein Spiegel des anderen. Sie erreichen ihren Raum mit Breite statt Länge, so dass ein 30-Fuß-Katamaran deutlich mehr Innenraum hat als ein 30-Fuß-Einrumpf.

Ihr Hauptnachteil ist, dass Katamarane aufgrund ihrer Breite normalerweise zwei Standarddockplätze anstelle von einem benötigen. Aber auf See fallen sie nicht dramatisch wie Einrumpfboote um, was das Essen, Schlafen und Kochen im Inneren viel angenehmer macht.

Trimarane folgen den gleichen grundlegenden Designprinzipien wie Katamarane, außer dass sie einen dritten Rumpf in der Mitte haben. Von oben sieht ein Trimaran aus wie ein Einrumpf mit zwei kleineren Rümpfen, die an den Seiten festgezurrt sind. Im Gegensatz zu einem Katamaran befindet sich der primäre Lebensraum eines Trimarans im großen mittleren Rumpf. Trimarane sind im Wesentlichen nur Einrumpfboote mit Stabilisatoren an der Seite, die alten Segelkanus ähneln.

Trimarane haben die gleichen räumlichen und Stabilitätsvorteile wie Katamarane, obwohl sie höhere Geschwindigkeiten und eine bessere Seesicherheit erreichen können. Dies liegt an der zusätzlichen Stabilität der Mittelhalle. Trimarane sind in der Regel teurer als Katamarane, obwohl viele Segler glauben, dass die Vorteile die Kosten überwiegen.

Beste Segelbootrumpfform für Geschwindigkeit

Wenn wir Wellenhöhe und Wetterbedingungen aus der Gleichung herausnehmen, sind die schnellsten Segelboote normalerweise die längsten. Segelboote sind unabhängig von ihrer Rumpfform durch Rumpfgeschwindigkeit und Segelplangröße begrenzt. Das gesagt, Die schnellsten Segelboote sind in der Regel Flachboden-Einrumpfboote, Flossenkiel-Einrumpfboote, und Trimarane.

Beste Segelbootrumpfform für Bewegungskomfort

Das beste Segelboot für Bewegungskomfort ist der Katamaran. Diese breiten und seetüchtigen Schiffe stehen auf und minimieren das Rollen. Sie kommen auch der vollständigen Beseitigung der Krängung nahe.

Breite und stabile Mehrrumpfboote sind beliebt, weil sie einige der häufigsten Beschwerden von Seglern lindern. Trimarane sind auch eine ausgezeichnete Wahl für Komfort, da ihre Stabilisatoren den Rolleffekt bei schwerer See minimieren.

Die Meisten Seetüchtig Segelboot Rumpf Form

Heute, viele menschen betrachten multihulls zu werden die meisten seetüchtig design auf die markt. Seetüchtigkeit ist jedoch mehr als nur durchschnittliche Stabilität bei rauem Wetter. Viele Segler argumentieren, dass traditionelle Verdrängungssegelbootrumpfdesigns die seetüchtigsten sind.

Verdrängungsrümpfe haben einen niedrigen Schwerpunkt, was ihre Überlebensfähigkeit verbessert. Mit anderen Worten, im (seltenen) Fall eines Verdrängungsboots ist es wahrscheinlicher, dass das Gewicht des Kiels das Boot wieder hochschwingt und aus Schwierigkeiten herausschwingt. Multihulls können sich nicht von einem Knockdown erholen, da sie die pendelartige Rückstoßfähigkeit mögen.

Geräumigster Rumpftyp für Segelboote

Der geräumigste Rumpftyp für Segelboote ist der Katamaran. Katamarane haben zwei fast volle Rümpfe (einer auf jeder Seite) plus ein großes zentrales Pilothouse, das der Hauptkabine eines großen Motorbootes ähnelt.

Viele typische Katamarane passen eine ganze Küche in das Pilotenhaus zusammen mit vier privaten Booten und zwei großen Köpfen in seinen Rümpfen. Einige mittelgroße Katamarane verfügen sogar über eine Badewanne, was bei gleichwertigen Einrumpfbooten im Wesentlichen unbekannt ist.

Die Geräumigkeit variiert bei kleinen Einrumpfbooten. Größere Kabinen sind in der Regel auf Birne und Bilge Kiel Designs gefunden, als Schaukel Kiel und Centerboard Boote brauchen irgendwo, um ihre Skegs zu verstecken. Centerboard-Boote sind am wenigsten geräumig, da der Centerboard-Kofferraum die Mitte des Kabinenraums einnehmen muss.