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• Nutzlast: 1040 kg
• GYRO Roller Systeme: 2x2
• Boat Art: Segelboot mit Hubkiel
• Rad Grosse: 13 Zoll
• Spindelstutze: 2
• V Einfahrt Systeme: Ja
• Kiel Auflage: Optional
• Unique GYRO Roller System: Ja

• Nutzlast: 1190 kg
• Rad Grosse: 14 Zoll

• Nutzlast: 1015 kg

• Nutzlast: 1165 kg

• Nutzlast: 1150 kg

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• Nutzlast: 1510 kg

• Nutzlast: 1490 kg

• Nutzlast: 1980 kg

• Nutzlast: 2140 kg

• Nutzlast: 2110 kg
• GYRO Roller Systeme: 4x2x2

• Nutzlast: 2350 kg

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• Nutzlast: 2740 kg

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Erfahrungsbericht: Slippen mit Hubkiel (Etap 20) und HEKU-Trailer

• Jun 28th 2020
• Thread is Unresolved

Liebes Forum,

da mir vor meinem ersten Slippen ein wenig mulmig war anbei ein Erfahrungsbericht:

Auch dank der PN-Hilfe von jo68 : habe ich am Freitag das erste Mal meine neue / gebrauchte Etap geslippt. Nach dem ich zu Beginn etwas naiv gedacht habe es reicht (wie in der Anleitung beschrieben) maximal mit den Rändern ins Wasser zu fahren sah die Realität dann so aus, dass wir mit einer ca. 5m langen Verlängerung den gesamten Trailer versenkt haben, bis das Boot aufgeschwommen ist (sehr geringe Steigung). Ich bin im Auto sehr langsam rückwärts (Palstek über AHK) und ein Helfer hat den Trainer dann an der Kupplung geführt. Das ging eigentlich sehr problemlos.

Das Mast stellen war übrigens total (!) easy. Die Wanten waren noch angeschlagen, einfach Salinge dran und mit 2 Leuten über den Drehpunkt gestellt, Vorstag dran und ab dafür.

Ins Salzwasser auf jeden Fall krahnen, die Korrosionsbeschleunigung kriegste sonst nicht mehr gestopt.

DieterRS : Du hattest doch mal eine Etap 22, wie war das da? Muss man den Trailer da auch komplett "versenken"?

• Jun 29th 2020

Ja mussten wir auch...Selbst mit wasserdichter Nabe würde ich lieber Kranen.

Selbst wenn du danach mit Süsswasser spülen kannst...lass es lieber.

Aber Süßwasser wird allgemein als unkritisch bewertet?

bei einem etwas größeren Boot ist slippen ohne versenken nur möglich, wenn man viele gute Rollen hat und einen Trailer mit gekröpften Traversen und oder geteilten Achsen. Der Hubkiel ist ja nicht meist nicht ganz einholbar wegen Bombe. Laser SB20 oder auch eine Etap 20 lassen sich mit einem solchen Trailer "trocken" slippen (siehe bpsw. hier https://www.bandofboats.com/de/kaufen/boot/37907 . in Frankreich sind solche Trailer auch beliebter als bei uns. Ansonsten muss man halt versenken und trocken fahren / spülen. Bei Salzwasser gibt es geteilte Lager: manche machen es niemals nicht, andere haben/sehen weniger Probleme. Allerdings gibts an den Küsten auch meistens Kräne.

Quote from Lucky Aber Süßwasser wird allgemein als unkritisch bewertet?

Ja. Habe oft mit einem Heku-Trailer im Süßwasser problemlos geslipt. Keine negativen Folgen. Im Salzwasser oder auch Brackwasser (Bodden) allerdings niemals!! Wie es bei anderen Fabrikaten ist, kann ich nicht beurteilen. Bernd

Das Lager der Heku Trailer werden das slippen wohl mitmachen, die Bremsanlage ist da empfindlicher. Ob die das Wasserbad schadlos übersteht? N Kollege hat sein Rotkäppchen 4 mal am Möhnesee geslippt, danach jedesmal ca 30km mit dem Trailer heimgefahren. Dann konnte er die Bremsanlage wieder gängig machen. Danach ging er nur noch unter den Kran.

Ich bin nur so 5-10 km gefahren habe aber mehrfall eine Vollbremsung gemacht. Als ich am nächsten Tag den Trailer ins Winterlager gebracht hab funktionierte es noch.

da kannst Du hier die Suchfunktion benutzen und wirst die unterschiedlichsten Berichte finden. Wir und auch im Verein wird viel geslippt und eigentlich immer problemlos, die meisten versuchen aber ein versenken trotzdem zu vermeiden und installieren sich Rollensysteme. Auch Edelstahlbremsseile u.a. sind nützlich. An wasserdichte Naben glaube ich nur begrenzt, selbst wenn s.o.

mein Trailer hat sogar Rollen. Aber wenn ich hier am See mit den Rädern das Wasser berühre ist das Boot noch nicht mal nass.

• Aug 28th 2020

In diesem Zusammenhang: Sind die Löcher da normal / gefährlich ?

• Aug 31st 2020

Hi Ich war viele Jahre auf einem Flußrevier, da konnte ich nur mit dem Hänger slippen, das war immer eine Aktion wo ich den Hänger tief ins Wasser versenken mußte. Für die Bremsen und der Elektrik war das Gift. Da der Hänger weit ins Wasser mußte, damit das Boot aufschwamm, ging es mit dem PKW auch nicht, es mußte eine Große Winde an der Slipprampe benutzt werden.

Als Lösung habe ich mir einen von Harbeck gebauten Slipptrailer besorgt, der löste alle diese Probleme. Der Trailer kostet etwas mehr, aber man ist total unabhängig, auf jeder Wiese oder Schottergrund der etwas abschüssig ins Wasser geht kann man problemlos slippen, der Hänger wird dabei nicht mehr ins Wasser gelassen sondern nur mehr der Slippwagen, der mit einer Winde ab- oder aufgeholt wird.